Volby do sněmovny začínají za

Nahrávám odpočet ...
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Vysočanská radiála usurpuje pěší a cyklisty, varuje občanské sdružení

Praha - Magistrát kontruje. Rychlostní komunikace odvede tranzitní dopravu z Hloubětína, Černého Mostu či Lehovce.

30.11.2011
SDÍLEJ:

Na Vysočanskou radiálu vyrazila první auta v pondělí. Její stavba trvala šest let a stála dvě a půl miliardy korun. Zprovozněna měla být už před čtyřmi lety. Realizaci však zbrzdil vleklý spor o výkup soukromých pozemků. Foto: MHMP

Na Vysočanskou radiálu v pondělí vyrazily první automobily.

Komunikace propojila Kbelskou ulici s rychlostní silnicí R 10 ve směru na Mladou Boleslav. Od nekonečných kolon a jedovatých zplodin se uleví obyvatelům Černého Mostu a Hloubětína.

Jenže radiála se ještě před svým slavnostním otevřením stala terčem ostré kritiky. Podle aktivistů ze sdružení Auto*Mat se při její výstavbě zcela zapomnělo na pěší a cyklisty.

„Jediná stezka pro chodce, vedoucí z Hloubětína do Letňan, byla radiálou přerušena. Znemožněna je také výstavba dvou plánovaných cyklostezek v okolí,“ upozorňuje Auto*Mat.

Omezení vjezdu jen na vůli řidičů

„Radiála by mohla Hloubětínu pomoci podstatně víc, kdyby se ihned po jejím otevření zklidnila Kolbenova a Poděbradská ulice,“ mini Vratislav Filler z Auto*Matu. Postrádá prý opatření, která by zajistila, že provoz v Hloubětíně opětovně nezesílí.

„Bez rozumných omezení na hloubětínských ulicích si městští plánovači jen udělali místo na to, aby za deset let jezdilo po Praze ještě o čtvrtinu víc aut než dnes,“ uvažuje Filler.

Auto*Mat tvrdě kritizuje řešení nového nájezdu na Kbelské ulici. Ten totiž přerušil tamní chodník jediné pěší spojení od Hloubětína k Letňanům.

Podle původních záměru tu však paradoxně měla vést cyklostezka.

„Kvůli radiále se zřejmě nedočká realizace ani další plánovaná stezka na hraně svahu u letiště. Zářez ve svahu jde tak blízko letištnímu plotu, že případnou výstavbu cyklostezky značně komplikuje,“ stojí v prohlášení sdružení.

Podle Víta Masare z Auto*Matu radiála doslova umrtvila svoje okolí. Pěšky nebo na kole si prý cestu o dva kilometry dál, přes Satalice, nikdo prodlužovat nebude.

„Prahu každou zimu dusí smog způsobený nekontrolovaně rostoucí závislostí na automobilech. Zde přitom Pražané definitivně přicházejí o možnost dostat se z Hloubětína do Letňan jinak, než autem,“ varuje Masare.

Představitelé magistrátu však v otevření radiály spatřují mnohem spíše pozitiva. Podle primátora Bohuslava Svobody (ODS) nová komunikace výrazně usnadní cestu řidičům směřujícím po silnici R 10 nejen na Mladou Boleslav. „Uleví se také obyvatelům v Hloubětíně nebo v okolí přetížené Chlumecké ulice na Černém Mostě. Stavba proto nepředstavuje pouze další významné dopravní spojení, ale současně i příspěvek ke zlepšení životního prostředí v Praze,“ konstatoval primátor.

Podle silničářů a stavitelů radiála pomůže vyloučit tranzitní kamionovou dopravu z přetížené Chlumecké ulice a z hustě obydleného Černého Mostu, Kyjí, sídliště Lehovec a Hloubětína.

Praha potvrzuje snahu přemístit na Vysočanskou radiálu kamiony, které dosud jezdí po Chlumecké, Kolbenově a Průmyslové ulici. Jenže zakazovat vjezd nákladním autům na jiné silnice nechce, řidiči mají výhody zjistit sami. A právě toto Auto*Mat označuje ze nekoncepční přístup. Magistrát naproti tomu vyzdvihuje, že součástí stavby radiály jsou dva takzvané biomosty. Mají umožnit živočichům překonat magistrálu, aniž by zahynuli pod koly aut.

„Přes biomost na druhém kilometru je rovněž vedena cyklostezka, navazující na ulici Za Černým Mostem a při severní straně radiály pokračující k Satalicím,“ vysvětluje tiskový odbor magistrátu. „Tento asi kilometr dlouhý úsek je součástí zamýšlené cyklistické trasy, vedené od stanice metra Rajská zahrada směrem na Vinoř, a výhledově až do oblasti Pojizeří,“ doplnila mluvčí magistrátu Tereza Krásenská.

Zatím jen "padesátkou"

Rychlost na radiále je dočasně snížena na 50 kilometrů v hodině. Až po dokončení ochranného plotu po ní budou moct jezdit řidiči 80 kilometrů za hodinu.

V budoucnu by měl na tento úsek navázat další, který povede od Kbelské ulice směrem do centra. V Libni by se pak měl napojit na plánovanou severovýchodní část vnitřního Městského okruhu.

Hlavní silniční síť v Praze tvoří vnitřní Městský okruh a vnější Pražský okruh, které má propojit sedm radiál.

V provozu je zhruba polovina z celkové délky obou okruhů a všech radiál.

Fakta: Kolik stála nová radiála?

Samotnou výstavbu hradil částkou 2 miliardy korun Státní fond dopravní infrastruktury.
Projektovou a inženýrskou činnost hradil Magistrát hl. m. Prahy částkou 21 milionů korun.
Magistrát hradil i nezbytný výkup pozemků částkou 410 milionů korun. Vysočanská radiála stála celkem dvě a půl miliardy korun.

Autor: Jakub Krupka

30.11.2011 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:
Finančník Petr Kellner.
25

Kellnerova nadace odmítá Babišova slova, že nejde o charitu

Předvolební debata Deníku

Superdebata Deníku: ptejte se Babiše a dalších lídrů

Startuje soutěž Chance být hvězdou. Točte a posílejte videa

Parádičky, skvostné góly. Bláznivý maskot, hluční fanoušci (a sličné fanynky). To všechno přináší fotbal. A právě dnes startuje soutěž, jež určí, kde najdete ty nejzajímavější borce.

Nový šéfdirigent České filharmonie Byčkov má smlouvu na pět let

Ředitel České filharmonie (ČF) David Mareček dnes v pražském Rudolfinu za přítomnosti ministra kultury Daniela Hermana (KDU-ČSL) podepsal pětiletou smlouvu s novým šéfdirigentem Semjonem Byčkovem. Čtyřiašedesátiletý Američan ruského původu filharmonii povede po zesnulém Jiřím Bělohlávkovi. Semjon Byčkov byl jmenován šéfdirigentem a hudebním ředitelem České filharmonie od sezony 2018/2019. Orchestru se současně ujmou dva hlavní hostující dirigenti Jakub Hrůša a Tomáš Netopil.

Soud zaslal lobbistovi Dalíkovi výzvu k nástupu pětiletého trestu

Městský soud v Praze zaslal v pátek lobbistovi Marku Dalíkovi výzvu k nástupu pětiletého trestu. ČTK to řekla mluvčí soudu Markéta Puci. Kdy musí Dalík nastoupit do vězení, sdělí mluvčí až poté, co si lobbista zásilku vyzvedne.

Středoškoláci půjdou volit. Chtějí o zemi rozhodovat

Maturitní třída pražského víceletého gymnázia. Skupina dívek, které letos poprvé půjdou volit, se baví, komu dá hlas. Katka váhá mezi TOP 09 a ODS, Karolína, Vendula a Veronika to hodí Pirátům, Anna topce.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení