Tramvaji na Dědinu se do cesty postavilo 130 parkovacích míst

A hlavní důvody? Podle současného projektu by prodloužená trať „ukousla" přibližně sto třicet parkovacích míst na Dědině, přičemž už dnes je jich zoufalý nedostatek. Obyvatelé sídliště mají strach také z dopravních komplikací, protože trať, vedoucí vytíženou Vlastinou ulicí by zde omezila průjezdnost automobilů. Doprava by se pak musela „rozlít" do ulice Navigátorů. Ta by se v souvislosti s prodloužením trati napojila na Evropskou třídu.

Dalším faktorem, který může dostavbu tramvajového pásu negativně ovlivnit je údajně obava ze zvýšení hlukové zátěže a vibrací. Alespoň tak výhrady popsali ve svém posudku pracovníci odboru životního prostředí magistrátu. Dopravní podnik je tedy nyní z vůle magistrátu odkázán na výsledek podrobné studie o dopadech stavby na životní prostředí. Bude zřejmě muset zpracovat alternativní varianty projektu, jež by tolik nezasáhly do života na Dědině.

Pro i proti projektu

„Čeká nás tvrdá zkouška nervů," píší mimo jiné obyvatelé Dědiny v diskusi k tématu na stránkách místního zpravodaje liboc.info. Mnoho optimismu jim nedodalo ani prohlášení radnice Prahy 6, které potvrdilo, že „tramvajová trať v oblasti bez náhrady zruší třetinu stávajících parkovacích míst," tedy oněch sto třicet. „Již nyní jsou v oblasti parkovací kapacity téměř vyčerpány. Část aut se poté zjevně přelije do okolní zástavby, čím se vše změní v noční můru i pro přilehlé čtvrti. Ani to však zjevně nemůže stačit a je tedy možné konstatovat: Na Dědině zkrátka nebude kde zaparkovat," varuje libocký zpravodaj.

Částečnou oprávněnost obav už v září potvrdil i místostarosta Prahy 6 Jan Záruba, i když v jím signovaném dokumentu je na druhou stranu konstatováno, že „prodloužení tramvajové tratě bude v konečném důsledku výrazným přínosem pro zlepšení životního prostředí v této části Prahy." Záruba ale i přesto uvádí, že v dokumentaci dopravního podniku je chyba, když tvrdí, žena sídlišti ubude „jen osmdesát čtyři parkovacích míst. „Ve skutečnosti jich bude minimálně sto třicet," sdělil místostarosta.

Obslužnost pro nové „superměsto"?

Podle libockého zpravodaje jde již o několikátý problém s výstavbou tramvajové trati v ulici Vlastina. Připomíná, že prvním je fakt, že nová křižovatka na Evropské otevře oblast tranzitní dopravě z Vypichu ve směru na letiště. „Druhým je pak obava, že jedním z hlavních smyslů projektů je zajistit dopravní obslužnost developerům chystaného superměsta pro patnáct tisíc lidí ve zdejších vojenských objektech," doplňuje zpravodaj.

Tak zvaný tramvajový svršek má totiž podle současného plánu vést místem, označovaným zdejšími obyvateli jako hlavní parkovací zóna sídliště na Dědině, tedy pásem, vedoucím podél zdí vojenských prostor.

Další výrazný úbytek parkovacích míst místní odhadují v ulici U Silnice, do níž má být podle všeho svedena doprava z uzavřeného úseku Vlastiny ulice.

Ve výše zmiňovaném dokumentu radnice Prahy 6 z letošního září místostarosta Záruba uvažuje, že by vyhovujícím řešením bylo vybudování vysokokapacitního patrového parkovacího domu, nicméně tato iniciativa byla už za starosty Tomáše Chalupy zastavena kvůli nevoli několika občanských iniciativ.