Novou architektonickou studii navrhl architekt Petr Tej, který je také spoluautorem Štvanické lávky. V nové studii je obsažena i koordinace se všemi stavebními záměry v okolí soumostí.
Libeňský most musí být rekonstruován ve větším rozsahu, než se předpokládalo. Stávající klenby nahradí replika konstrukce obloukových částí se zachováním vizuálního stylu podle návrhu architekta Pavla Janáka na stávajících pilířích ve Vltavě. Čtyři trojkloubové oblouky původního mostu pak nahradí čtyři vetknuté betonové oblouky v každém poli.
„Kromě kompletní opravy celé mostní konstrukce v délce 1200 metrů dojde také k úpravě podmostí podle dochovaných skic původního autora mostu Pavla Janáka. V podmostí také vznikne příležitost pro vznik kaváren, obchůdků a dalších služeb. Počítáme i s novými přístupy k řece," sdělil na sociální síti X Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.
Součástí rekonstrukce je také kompletní výměna trakčního vedení a kolejového svršku pro tramvajovou trať v ulici Libeňský most a okolí, kterou zajistí Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP). Počítá se i se stavbou retenční nádrže a souboru protipovodňových opatření.
Změny v projektové přípravě vyplynuly z požadavků plánovaných stavebních záměrů v přilehlém okolí soumostí. Nutné bylo řešit zejména nové požadavky na zajištění dopravní obslužnosti jižní části Rohanského ostrova a plánovaných stavebních prací na jeho revitalizaci.
Také se musely zohlednit požadavky provozovatele veřejného přístavu Praha Libeň na zajištění dopravní obslužnosti. Technická správa komunikací (TSK) společně s týmem projektantů a architektů v této verzi studie nově zohledňují stav obloukových mostů (most přes Vltavu V009 a inundační most X656).
„Hlavní tvar soumostí bude samozřejmě zachován. Vylepšení respektují původní návrhy a podobu mostu. Dílčí úpravy jsou ale příležitostí nabídnout Pražanům a návštěvníkům města takovou podobu mostu a okolí, která kromě lepší dopravy přinese i lepší volnočasové využití," dodal Hřib.
