Plán na snížení hluku zveřejněn. Co na to Pražané?

Akční plán na snížení hluku v Praze je připraven. Od pondělí až do 22. srpna se k plánovaným opatřením může vyjádřit jak veřejnost, tak jednotlivé městské části.

50 nejpostiženějších míst

Protihluková opatření mají být podle plánu realizována na padesáti nejpostiženějších místech. Autoři návrhu se rozhodli bojovat hlavně s hlukem z automobilové a tramvajové dopravy.

„Navrhujeme opatření v několika úrovních. Zaprvé předpokládáme úpravy okolí komunikací, kde budou postaveny protihlukové stěny, zadruhé upozorňujeme na špatný stav povrchů vozovek a tramvajových tratí,“ říká Josef Novák ze společnosti Akustika Praha, která plán pro magistrát vypracovala.

Nejvíc v Praze 4

Nových protihlukových stěn má v okolí frekventovaných komunikací vzniknout jedenáct. Nejvíce jich bude v Praze 4, kde mají clony obklopit Jižní spojku a magistrálu. Podle tiskové mluvčí Markéty Aulové městská část jejich výstavbu přivítá. „Situaci stěny úplně nevyřeší, určitě ale přispějí ke zlepšení současného stavu. Otázkou zůstává, jestli magistrát přistoupí i k dalším řešením. Návrh plánu proto nyní procházíme a určitě ještě přijdeme s vlastními návrhy, zejména v nejvíce vytížených oblastech,“ sdělila Deníku.

Dvě nové clony odborníci navrhují v Hloubětíně, konkrétně v ulicích Průmyslová a Kolbenova. Radnice Prahy 14 protihlukové zábrany netrpělivé očekává. „Čím víc stěn, tím lépe,“ tvrdí zástupce starosty Bohumil Sobotka (ODS). „Na jejich stavbu čekáme už řadu let, pokud by se je tedy podařilo zrealizovat, rozhodně to uvítáme. Problémy s hlukem nás velice tíží a nejsme schopni je sami řešit. Situaci ale definitivně vyřeší až dokončení Vysočanské radiály,“ předpokládá.

Bude víc radarů

Kromě protihlukových stěn mají ke snížení hluku v ulicích přispět nové policejní radary. Počet měřených úseků by se měl podle plánu v dalších letech rozšířit zhruba o čtyři desítky. Tento krok se zamlouvá i radnímu pro životní prostředí Petru Štěpánkovi (SZ). Snížení rychlosti by podle něj pomohlo například na magistrále.

„Od křížení s Jižní spojkou na Spořilově by platila padesátka a rychlost by tu měřily radary. Je to nejúčinnější a nejlevnější řešení, dáme jen několik tisíc za cedule a zhruba milion za radary,“ řekl Deníku před několika dny. Snižování rychlosti je v boji s hlukem užitečným nástrojem. Autoři plánu tvrdí, že při snížení rychlosti běžného dopravního proudu ze 70 km/h na 50 km/h se dosáhne snížení hluku o 2,3 dB.

Méně hlučné tramvaje

Kromě snižování rychlosti doporučují také pokládání nízkohlučných povrchů na vozovkách i tramvajových tratích. Zejména údržba tratí je podle autorů návrhu podhodnocena. Největším zdrojem hluku jsou tzv. BKV panely, které Dopravní podnik užíval od sedmdesátých let.

„Staré BKV panely se snažíme postupně nahrazovat. Ještě ale máme nějaké zásoby těchto panelů a nechceme je všechny vyhodit. Do oprav tratí investujeme stále, například plánovaná výluka mezi Andělem a Řepami, probíhá právě kvůli snížení hluku, budou zde přebrušovány koleje,“ informoval mluvčí DP Ondřej Pečený.

Plán čekají připomínky

Celý akční plán má bez příloh 49 stran a veřejnost se k němu může vyjadřovat na adrese akcniplan@cityofprague.cz, dostupný bude také v písemné podobě.

Občanská sdružení již chystají připomínky. Jedním z nich je i sdružení Občané postižení Severojižní magistrálou. „Plánované stěny by pomohli jen lidem žijícím v nižších patrech. Řešením je podle nás vybudování polouzavřeného tubusu, u kterého akustické studie prokázaly, že by byl přínosem. Určitě magistrátu předložíme vlastní návrhy na řešení situace,“ říká předsedkyně sdružení Alžběta Rejchrtová.

Něco stále chybí

Výhrady má také Michal Bernard z Ekologického právního servisu. Zpracování plánu Akustikou Praha je podle něj kvalitní a nepostrádá ambiciózní návrhy, přesto v něm objevil nedostatky. „Něco zde pořád chybí. Hlavním nedostatkem je absence časového rámce, v němž by byla opatření realizována. Mám na mysli tvrzení typu: tato stěna tady bude stát ještě tento rok. Věřím, že toto bude doplněno ve finálním znění návrhu po připomínkovacím řízení,“ prohlásil.

Dále tvrdí, že plán postrádá kroky vedoucí k preferování MHD. „Nejsou zde zmíněny například speciální pruhy pro autobusy nebo zelené vlny pro jejich plynulý průjezd křižovatkami. Dále zde chybí vytyčení klidových zón v centru, u kterých jsem očekával, že v plánu budou,“ dodává Bernard.

S klidovými zónami, tzv. oblastmi ticha, plán počítá jen na okrajích Prahy, mezi vybrané lokality patří mimo jiné Klánovický les, Trojmezí nebo Milíčov.

Zdroj: Akustika Praha, Magistrát hl. m. Prahy