VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Na jízdenku z Prahy projedete Kralupy, Kladno ale zatím ne

Praha - Zjednodušit a zefektivnit cestování hromadnou dopravou, aby byla atraktivní pro co největší počet osob. To je hlavním cílem představitelů Prahy a Středočeského kraje, kteří se postupně snaží rozšiřovat Pražskou integrovanou dopravu (PID). Zatím poslední novinkou je zapojení hromadné dopravy v Kralupech nad Vltavou do tohoto jednotného systému. Současné linky číslo 1 a 2 tak od Nového roku poprvé vyjedou pod označením 457 a 458.

2.1.2016
SDÍLEJ:

Ilustrační foto.Foto: DENÍK/Vít Šimánek

Cestující získají možnost kombinovat kralupskou hromadnou dopravu s ostatními železničními i autobusovými linkami PID. Zároveň však zůstane zachována alternativa místního jízdného pro jednorázové cesty. Zdejší MHD obsluhuje také Nelahozeves, Veltrusy a Miřejovice.

„Lidé jednak ušetří peníze, zároveň to bude pro ně i pohodlnější, protože například při cestě z Prahy nebudou muset pokaždé řešit nákup další jízdenky," vysvětluje mluvčí organizátora Pražské integrované dopravy Ropid Filip Drápal.

Jednání o rozšíření se zadrhávají

Naopak mnohem komplikovanější projekt propojení veřejné dopravy hlavního města a Kladna zatím vázne. „Praha a Středočeský kraj vyjádřily vůli realizovat tento projekt, nicméně je tam překážka na straně města Kladna, které se postavilo proti a do integrace jít nechce.Přesto by měla pokračovat další jednání s primátorem Kladna (Milanem Volfem pozn. red.), abychom si vysvětlili věci, které vidí jako negativní," tvrdí Filip Drápal.

S tímto tvrzením ale kladenský magistrát zásadně nesouhlasí. „V žádném případě není pravdou, že odmítáme zapojení kladenské MHD s Pražskou integrovanou dopravou.

Jedná se o stále otevřenou otázku, bohužel vedení města dosud nikdo neoslovil s konkrétní koncepcí ani analýzou," zlobí se tisková mluvčí Kladna Lenka Růžková.

Podle ní naopak primátor Milan Volf (Volba pro Kladno) už před několika měsíci vyzval středočeského hejtmana Miloše Peteru (ČSSD) ke komplexnímu řešení. Kladno v první fázi navrhuje vytvořit společného organizátora dopravy zastoupeného jak Prahou, tak Středočeským krajem a to včetně zástupců dotčeným měst a obcí. Ten by pak mimo jiné pokrýval finanční ztráty z provozu této služby.

Jednání v této otázce se Ropid nebrání. „MHD v Kladně nyní platí město, takže je otázka, jakým způsobem by se následně přerozdělilo financování, aby i doprava přímo v Kladně mohla být zapojena," říká Drápal.

Opencard v Kladně není funkční

Dalším nedořešeným problémem je podle magistrátu v Kladně chybějící jednotný tarifní systém včetně odbavovacího systému. Pražská opencard totiž není kompatibilní s čipovými kartami zavedenými v systému Středočeské integrované dopravy, které jsou také ve velké míře využívány v kladenské městské dopravě.

„Koncept nového návrhu musí respektovat dopravní i tarifní potřeby města a jeho obyvatel a také celého regionu zapojeného do našeho integrovaného systému," dodává Růžková.

Prvním krokem je nyní podle názoru Filipa Drápala nastavení jasného modelu spolupráce. „Záležet bude na penězích, ale i na ochotě všech zúčastněných stran," myslí si mluvčí Ropidu.

V rámci sjednocení dopravy se počítá i se zapojením soukromých dopravců, kteří jezdí mezi Prahou a Kladnem. Ti dnes žijí pouze z komerčního zisku. Nově by ale dostávali dotace, na nich by se finančně podílela Praha a Středočeský kraj. Jezdit by tak mohli častěji i v hodinách, kdy je cestujících méně a vypravit autobusy se jim v současnosti nevyplácí.

Ve sjednoceném systému dopravy s Kladnem pak vidí náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD) výhody i pro hlavní město.

„Hlavním přínosem atraktivnější veřejné dopravy pro Prahu bude kvalitní alternativa k automobilové dopravě, která trápí zejména oblast Prahy 6 nejen kolonami na příjezdových tazích, ale i počtem parkujících Středočechů v ulicích metropole," prohlásil nedávno náměstek Dolínek.

Podle Ropidu lidé ušetří tisíce

Hlavní přínos by ale měl být finanční úspora. Podle propočtů Ropidu by lidé mohli po sjednocení systémů při pravidelném cestování zaplatit i o tisíce korun ročně méně.

„Oproti dnešnímu stavu ušetří cestující na trase Praha Kladno po zavedení integrace až 16 korun na jednu cestu při dalším pokračování pražskou MHD. Při pravidelném dojíždění pak ušetří s využitím dlouhodobých časových kuponů až 9 tisíc korun ročně. A nejde jen o finanční úsporu, zlepší se provázanost jednotlivých linek na trase a také cestovní komfort díky přísnějším standardům kvality," je přesvědčen ředitel společnosti Ropid Petr Tomčík.

Pražská integrovaná doprava v současnosti zahrnuje metro, tramvaje, železnici, městské a příměstské autobusové linky, lanovou dráhu na Petřín, několik přívozů a síť parkovišť P+R. Zasahuje na území hlavního města Prahy a okresů Středočeského kraje Praha-východ, Praha-západ, Mělník, Beroun, Příbram, Kladno, Kolín, Kutná Hora, Benešov, Mladá Boleslav a Nymburk.

Autor: Matěj Ludvík

2.1.2016 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:
Revoluční ulice v Praze. Ilustrační foto.

Praha nechá vypracovat studii na proměnu ulice Revoluční

Popelnice na tříděný odpad. Ilustrační foto.
5

Praha koupí od AVE CZ akcie Pražských služeb. Skoro je ovládne

Záchranka: Příjem pacienta nemocnicí trvá i tři hodiny. Situace se ale zlepšuje

/INFOGRAFIKA/ Komplikovaných předání na urgentní příjem jsou už „pouze“ jednotky měsíčně. Problém je stále v nedostatku lůžek. Až tříhodinové zpoždění si podle interních dokumentů pražské záchranné služby, které získala redakce, na svůj vrub připsala letos v září motolská nemocnice, když od záchranářů nepřevzala ženu s příznaky mrtvice. Pacientku nakonec přijala Všeobecná fakultní nemocnice v Praze (VFN). 

Další schůzky s ANO? Hnutí nejprve představí Zemanovi menšinovou vládu

Hnutí ANO chce oslovit sněmovní strany s programovým prohlášením své menšinové vlády až potom, co záměr představí prezidentovi Miloši Zemanovi. Předseda hnutí Andrej Babiš před ustavující schůzí Sněmovny zopakoval, že vítěz voleb nedostal šanci na sestavení většiny, protože ostatní strany spolupráci striktně odmítly.

Pražští policisté zadrželi na začátku listopadu 241 kapsářů. Víc než loni

Husarský kousek se povedl pražským policistům, kteří na začátku listopadu zadrželi 241 kapsářů. Je to více než za celý loňský rok, kdy se podařilo dopadnout 189. Kapsáři se nejčastěji pohybují v širším centru hlavního města, tedy na Praze 1 a 2. Informovali o tom pražští policisté na svých internetových stránkách.

V pražských lesích přibylo 500 nových laviček. Oprav se dočkají i dětská hřiště

Hostivařský lesopark, Prokopské údolí, Divoká Šárka, Kunratický les či Chuchelský háj. Na řadě míst metropole mohou návštěvníci narazit na obnovená posezení.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení

Vážení čtenáři,

náš web Deník.cz přechází kompletně pod zabezpečený protokol, který výrazně zlepší bezpečnost při procházení našich webů.

Z důvodu přechodu je nutné se znovu přihlásit k odběru upozornění na nejnovější zprávy - klikněte na tlačítko "Povolit", kterým si zajistíte odběr zpráv i do budoucna.

Děkujeme za pochopení.

POVOLIT