Výpadek proudu způsobil dvouhodinová zpoždění vlaků

Pro České dráhy a Správu železniční dopravní sítě to měl být velký den, otevřely totiž tunely pod Vítkovem, které měly výrazně zlepšit železniční dopravu v Praze. Cestující však museli být hned ráno velmi zklamaní.

První vlak tunely vyrazil po čtvrt na pět, ale další už neprojely. Na Hlavním nádraží totiž v době od tři čtvrtě na pět do tři čtvrtě na šest vypadl proud.
Vlaky tak okamžitě začínaly nabírat veliká zpoždění. „Ráno to bylo zhruba dvě hodiny,“ potvrdil Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení Českých drah.

Zpoždění nabraly mezinárodní expresy i S linky

Výpadek narušil celý systém vypravování vlaků. Zaměstnanci je museli na nádraží začít přesouvat, aby mohly vyjet na další trasu. Zpoždění jednoho vlaku velmi snadno ohrozí včasný výjezd dalších souprav.

„Zdržely se vlaky ve všech směrech z a na Hlavní nádraží, tedy mimo takzvané Nové spojení. Jednalo se o všechny typy vlaků od mezinárodních expresů po S linky,“ pokračoval Petr Šťáhlavský. Postupně se dopoledne zpoždění začala zkracovat. Zdrželi se tak zejména cestující obratových spojů.
Železniční dopravu navíc zkomplikovaly potíže na zabezpečovacím zařízení v tunelu směrem na Smíchov. Zde vlaky projížděli jen desetikilometrovou rychlostí.

Zhruba okolo dvanácté hodiny se měly vlaky znovu rozjet. Ještě po poledni vyrážely soupravy s přibližně dvacetiminutovým zpožděním. „V současné době již vlaky znovu jezdí. Zpoždění se postupně snížila, až úplně vymizela,“ informoval zhruba ve dvě hodiny odpoledne Petr Šťáhlavský.

Ten ještě na závěr doplnil, že České dráhy nemají jako dopravce žádnou informaci, že by ranní výpadek bezprostředně souvisel s Novým spojením. „Vlaky na něm od rána jezdí stejně jako na ostatních tratích v pražském uzlu,“ uzavřel. Zdržení vlaků měl způsobit krátkodobý výpadek napájení trakčního vedení v oblasti zabezpečovacího zařízení.

Zmíněné Nové spojení je právě od pondělí 1. záříoficiálně v provozu. Kromě tunelů pod Vítkovem se rozšířily i další části pražské železniční sítě. Systém kolejí, mostů, tunelů a eskapád spojuje nově Hlavní a Masarykovo nádraží a dále pak nádraží v Libni, Holešovicích a Vysočanech. Ty se však dostanou do provozu až později.

Od 10. září začnou jezdit vlaky po dvoukolejné trati mezi Hlavním nádražím a Holešovicemi a Vysočany. Nejpozději do 1. října budou připojeny i dvě koleje mezi vysočanským a Masarykovým nádražím. Celá akce stála 9 miliard korun a stala se tak největším železničním projektem za posledních sto let na území hlavního města.