Tramvajové tratě jsou na hranici životnosti
Praha – Omezování rychlosti, v krajních případech i úplné zastavení provozu z důvodu ohrožení bezpečnosti. To je hrozba pro nezanedbatelnou část tramvajové sítě v hlavním městě.
Lukáš Marek
Diskutovat (1) 22.3.2010 0:01 aktualizováno 22.3.2010 16:55
Situace v oblasti rekonstrukcí tramvajových tratí se zlepšila až v roce 2008, a to díky penězům z evropských fondů.
„S přihlédnutím ke stáří konkrétních částí kolejové sítě by mělo být ročně rekonstruováno až 20 kilometrů kolejí,“ píše se v dokumentu dopravního podniku, který má Pražský deník k dispozici.
Materiál uvádí, že do roku 2014 bude podle plánu na opravy potřeba 3,8 miliardy korun, to znamená ročně zhruba třičtvrtě miliardy korun včetně letošního roku. Je jasné, že bez dotací z Evropské unie to nebude možné uskutečnit.
A jaké důležité úseky sítě se dočkají zásadních oprav v letošním roce a následujících letech?
Bude to například Myslíkova – Spálená a křižovatka Mánes Stavba je již zahájena předstihovými pracemi a bude pokryta z evropských fondů. „Stav tohoto úseku je opravdu kritický a oprava je více než nutná,“ potvrdil David Dohnal z pražského dopravního podniku (DP).
Dalším úsekem, který je ve špatném stavu, a na nějž se dostane v letošním roce, je Plzeňská (Klamovka – Sídliště Řepy). Jedná se o akci zásadního rozsahu, úsek je dlouhý bezmála 6 kilometrů, opraveno bude také 11 zastávek, obratiště Sídliště Řepy a vjezdy u obratiště Kotlářka a vozovny Motol. „V současnosti probíhá výběr zhotovitele stavby,“ upozornil Dohnal.
DP pak upraví tratě pro provoz tramvají 14T v prostoru Anděla, v ulicích Plzeňské (Anděl – Tomáškova) a Nádražní (Anděl – Knížecí).
Mimořádně špatný stav je v úseku Spálená – Národní, jehož rekonstrukce je nyní asi největší prioritou. Tato akce souvisí také s výstavbou Copa Centra, rekonstrukcí stanice metra Národní třída a technologických tunelů Národního divadla a je provázána s rekonstrukcí kolejí v Myslíkově ulici.
Letos by se pak ještě mělo dostat na opravu úseku V Olšinách, zde by mělo dojít také na likvidaci opuštěných podzemních WC na zastávce Průběžná.
Mimo tyto zásadní akce pak DP připravuje i další, které zajistí samostatně jednotka dopravní cesty tramvaje dopravního podniku. Jedná se například o Milady Horákové (Brusnice – hranice stavby Městského okruhu), Svatovítská (Vítězné náměstí – hranice stavby Městského okruhu), Vyšehradská – Na Slupi (Moráň – Albertov), kde se oprava chystá na podzim letošního roku a na opravu je připraven také úsek Komunardů – Plynární (Dělnická – Zátory), zde je ale nutná koordinace s výstavbou tunelů Blanka a s rekonstrukcí Libeňského mostu, na něž se ale dostane až v následujících letech.
-4°C
-2°C
