Smíchovské nádraží málem ani nevzniklo
Smíchov – /ZAŠLÁ SLÁVA PRAŽSKÝCH MÍST/ Pochybovalo se o jeho smyslu, dnes má důležitou funkci. Čekají ho velké změny, developeři mají velké ambice. Ne všem se ale líbí.
Redakce
Diskutovat (0) 4.9.2010 6:13
Smíchovské nádraží, které si i díky rozvoji příměstské dopravy v posledních letech udrželo svou důležitost, dostane společně se svým okolím novou podobu. Za dobu jeho existence však nepůjde o jeho první významnou změnu.
Když se totiž v polovině devatenáctého století projektovala trať z Prahy do Bavorska, hodně odborníků tvrdilo, že stačí nádraží v centru Prahy, které se dnes jmenuje Masarykovo. Nakonec se však jeho stavbu podařilo prosadit a už v roce 1862 zde začaly zastavovat vlaky. Během druhé světové války bylo místo vybombardováno a v polovině 50. let zbouráno pro nedostatečnost. Na jeho místě vyrostlo ve stylu klasicizujícího funkcionalismu nové nádraží, jehož podoba je velmi podobná té dnešní.
Pod nádražím jede metro
Zatím poslední změnu architektury si vyžádala výstavba metra v 80. letech, protože pod nádražím vznikla jedna ze stanic.
Nádraží v průběhu let neměnilo pouze svoji podobu, ale často i názvy. Nejdříve se jmenovalo „Praha (Česká západní dráha)“, na konci devatenáctého století „Smíchov“, později „Smíchov státní nádraží“, „Západní nádraží“ až po dnešní „Praha–Smíchov“. Dnes odtud jezdí nejen rychlíky na Plzeň, ale ve stejném směru i hojně využívané příměstské spoje.
V nadcházejících letech se dočká smíchovské nádraží a jeho okolí výrazných změn. Developeři mají ambici udělat z oblasti nové srdce Smíchova. Dohoda mezi magistrátem, radnicí Prahy 5, ministerstvem dopravy a Českými drahami umožní přestavbu území o rozloze 52 hektarů na jih od Anděla až po lihovar na Zlíchově. Zahájení však musí předcházet změna územního plánu, která by urbanizaci umožnila.
Krabice jak na Proseku?
„Viděl jsem určitou studii řešení tohoto území, která ve mně příliš nadšení nevyvolala. Byly to poskládané krabice téměř po vzoru sídliště Prosek. Takovýmto směrem by se obnova Smíchova ubírat určitě neměla,“ uvedl Bohumil Dvořák (ČSSD), místopředseda výboru životního prostředí zastupitelstva Prahy 5.
Podle Dvořáka i dalších představitelů radnice lze předpokládat, že se investor bude snažit postavit samé bytové a komerční objekty nahuštěné co nejvíce na sebe a získat výjimku na všechny kódy zastavěnosti a výškové koeficienty.
„Úkolem radnice však bude těmto tlakům čelit a požadovat zde sportoviště, parkové plochy, parkoviště a další infrastrukturu, která zde chybí. Když se to nepodaří, bude to obrovská promarněná příležitost a troufám si říci, že téměř zločin vůči občanům Prahy 5,“ dodal.
Rekonstrukci čeká i smíchovské nádraží jako takové. Obnovy se dočkají kolejiště i nástupiště.
JAN PUCI
-8°C
-8°C
