Přestavba žižkovského nádraží je v ohrožení
Žižkov - Na Nákladovém nádraží Žižkov jsou dvě stavební uzávěry, přitom se už příští rok mělo začít stavět.
Redakce
Diskutovat (0) 24.9.2009 12:42 aktualizováno 24.9.2009 18:17
Hektary nebývale atraktivních pozemků. Takový potenciál v sobě skrývá chátrající Nákladové nádraží Žižkov.
Stavět se nebude
Už v příštím roce se zde mohlo začít stavět obchodně-komerční centrum a bytové domy a místo se mělo proměnit k nepoznání. Jenže developeři, kteří už si na areál brousili zuby, budou mít možná smůlu. Na pozemky jsou totiž vydány dvě stavební uzávěry, takže se realizace projektu za zhruba čtyři miliardy korun zatím odkládá.
„Je pravděpodobné, že se stavět nebude. Na část projektu již byla dodána jednou ze společností dokumentace. Tím, že jsou ale vydané stavební uzávěry, tak v podstatě není možné zahájit práce,“ potvrdil Zdeněk Fikar, tajemník výboru pro územní rozvoj a majetek Prahy 3.
Požádali o výjimku
Přitom společnost CCZ, která patří do britské investiční a developerské skupiny Discovery Group, už údajně plánovala zahájení stavebních prací na rok 2010.
„Realizace v tomto termínu by samozřejmě ještě byla možná, ale to by musela být udělena výjimka,“ doplnil Fikar, který nevěří, že se ve zmíněném termínu akce zahájí. V úvahu tak přichází rok 2011. Radnice Prahy 3 už o udělení výjimky požádala hlavní město, ale bez úspěchu.
Rozhodně nebourat
Podle některých je dobře, že jsou uzávěry vydané, protože okolo projektu je stále mnoho otazníků.
„Například není dořešené, jak by to bylo s pokračováním Olšanské ulice a s dopravní obslužnosti. Počítá se s odstraněním kolejí, přičemž by se dalo uvažovat o tom, aby sem jednou jezdily příměstské vlaky nebo tramvaje. Je zde také budova nádraží, která by se mohla opravit a využít a ne zbourat. Dokud budou okolo projektu nejasnosti, je dobře, že zde stavební uzávěry platí,“ soudí pražský zastupitel a člen výboru územního rozvoje Petr Zajíček (KSČM).
V budoucnu by měla být v místě stanice metra na trase D, s níž ale developerský projekt příliš nepočítal. „S jakoukoli zástavbou by se mělo počkat až po schválení nového územního plánu, který bude řešit území jako celek,“ prohlásil zastupitel Prahy 3 Ondřej Rut (SZ).
Nejjednodušší, nebo nejlepší řešení?
Právě to, že by měla být zbourána budova žižkovského nádraží ve prospěch nového bulváru, je trnem v oku mnoha lidem. V posledních letech mimo jiné vznikly více než dvě desítky školních i profesionálních studií jejího nového využití.
„Zamýšlené zbourání by znamenalo významnou kulturní ztrátu, jedná se o výjimečný příklad moderní architektury. Demolice zdůvodňovaná potřebou vytvořit na Žižkově „nový boulevard“ se zdá být spíš zástěrkou pro hledání co nejjednoduššího řešení pro architekta a developera,“ prohlásil historik architektury Benjamin Fragner.
Obchody i hotel
Jak se má areál změnit, uvedl už dříve mediální zástupce společnosti Discovery Group Petr Husák.
„Až bychom dokončili inženýrské sítě, mohlo by se začít s výstavbou komerčních objektů. Jako první přijde na řadu obchodní centrum a hotelový komplex s 300 pokoji,“ řekl. V další fázi se podle něj počítá se čtyřmi kancelářskými budovami a objekty s 250 byty. Zástavba za 159 milionů eur by měla vyrůst do roku 2015.
LUKÁŠ MAREK, LUCIE BOHÁČOVÁ
Průmyslové památky mají v Praze nejistý osud, velmi lákají developery
Nejen budova Nákladového nádraží na Žižkově je v ohrožení. Podobných míst je v Praze hned několik a všechna mohou jednou podlehnout tlaku developerů, kteří mají s pozemky, na nichž objekty stojí, své úmysly. Před časem na to upozornilo bienále Industriální stopy – Co jsme si zbořili.
Výstava ukazuje na 130 staveb, které zmizely za posledních 10 let.
Příliš cenné pozemky
Bienále mimo jiné ukázalo deset nejohroženějších průmyslových staveb v celé zemi. Z toho čtyři jsou v Praze.
„Je to především železniční areál Holešovice-Bubny a Nákladové nádraží na Žižkově, jelikož jsou pod největším tlakem investorů. Podobně na tom jsou části Masarykova a smíchovského nádraží. Jsou to lukrativní pozemky v centru metropole, které by chtěli developeři zastavět. Další velice ohroženou stavbou je zlíchovský lihovar, který byl před lety dokonce prohlášen kulturní památkou. Nic mu to ale nepomohlo a dál chátrá. Developer by chtěl také zdemolovat unikátní parní mlýn a továrnu na chléb Františka Odkolka ve Vysočanech,“ vyjmenoval historik architektury a ředitel Výzkumného centra průmyslového dědictví při ČVUT Benjamin Fragner.
Neumí objekty nově využít
Problémem je, že se společnost ještě zcela nenaučila využívat průmyslové budovy, které už přestaly sloužit svým účelům. Příkladem by mohla být řada zemí, kde to dokázali.
„Pozemky, na kterých se industriální stavby ve městě nacházejí, jsou většinou velmi cenné. Je tedy těžké odsuzovat nebo neodsuzovat developery, kteří chtějí na místě původních budov vystavět něco jiného, co jim přinese zisk. O to více oceňujeme konverze budov, při nichž získá původní stavba nový účel, náplň, hlavně v kontrastu s brutálními demolicemi, které jsou pro investora většinou výhodnější,“ říká předseda Českého svazu stavebních inženýrů Svatopluk Zídek.
JAN PIROCH, MAREK LUKÁŠ
-4°C
-2°C
