Pohyblivé schody se staví hlavně po nocích, vysvětluje dopravní podnik

A ne vždy přiskočí ochotní pomocníci. Navíc si všimla, že tohle není jen problém maminek. Také starší lidé to ve stanici s jediným eskalátorem a jedním pohyblivým schodištěm nemají jednoduché.

Nepohyblivý eskalátor omezil přístup do stanice Anděl

Když chybějí dělníci

V původně vyprázdněném prostoru se již objevily nové schodišťové stupně: signál, že se blíží konec prací. Pozorně však Sládková sledovala dění od počátku; dokonce se svěřila, jak si všímala, zda hadry a nářadí nezůstávají za ohrazením pracoviště ležet na stejném místě.

Vadilo jí totiž, že byly dny, kdy opraváře ani nezahlédla. V té souvislosti ji zaujalo vyvěšené upozornění, že kvůli ochraně bezpečí cestujících se pracuje v noci a nikoli přes den. Bylo přitom dost dnů, kdy dělníky viděla. Že by jen výmluvy kvůli opuštěnému pracovišti?

KRIMI MIX: Závady eskalátorů uzavřely stanice metra. Hned dvě naráz

V nočních výlukách bude prováděno svařování

Kdepak, ujistila Deník Aneta Řehková z dopravního podniku. Přes den lze dělat jen práce, které cestující neohrozí – hlavně čištění a montáž drobných dílů – a dalším činnostem musí patřit noc, kdy je metro mimo provoz.

„Jde zejména o demontáž a montáž stupňů a tažných řetězů schodového pásma nebo dráhového systému, kdy je za potřebí větší manipulační prostor. Dále je v nočních výlukách prováděno svařování a broušení, které by zasahovalo do koridoru pro cestující,“ vysvětlila Řehková. Práce navíc zpravidla končí již před čtvrtou ranní, aby se před příchodem prvních pasažérů ještě stihl úklid. A pokud není vidět žádné dělníky, ještě to nemusí znamenat, že se nic nedělá. Pracovat je třeba i ve strojovně a v technickém prostoru pod konstrukcí.

Jak rychle to jen jde 

„Vždy se snažíme provádět práce kvalitně a rychle,“ uvedla Řehková s tím, že někdy se povede zařízení spustit ještě před plánovaným termínem ukončení opravy. Samotné lhůty vycházejí z technologických postupů daných zkušenostmi i definovaných výrobci zařízení. „Doba odstávky nezávisí jen na délce eskalátoru, ale také na jeho umístění – a zejména na činnostech, které se musí provést v souvislosti s generální opravou,“ tlumočila Řehková vysvětlení specialistů. Dotazy zvědavců sledujících cvrkot při opravách jsou ostatně poměrně běžné.

DPP zahájí výstavbu chybějícího eskalátoru ve stanici Veleslavín

Rozruch kolem Anděla

V metru se chystají i další rozsáhlé opravy pohyblivých schodišť. Velké haló aktuálně vyvolalo dohadování radnice Prahy 5 s vedením dopravního podniku kvůli plánovaným pracím ve stanici Anděl, kde se od poloviny srpna počítalo se zachováním výstupu pouze směrem Na Knížecí.

Proti tomu, že se o plánech na devítiměsíční uzavření výstupu Anděl dozvěděl až z novin, se ohradil starosta městské části Pavel Richter (TOP 09). Radnice trvá na omezení rozsahu uzavírky v místech, kde se konají farmářské trhy i další akce (s minimalizováním zásobování staveniště během pátků po dobu farmářských trhů a omezením vjezdu do záboru ve špičkách pracovních dnů).

DPP zahájí výstavbu chybějícího eskalátoru ve stanici Veleslavín

Z pohledu DPP byl záměr řádně projednán 

Klade důraz i na posun zastávky v Nádražní ulici či na obnovu přechodů pro chodce. „Nechceme také, aby omezení platila 4. září, až půjdou děti poprvé do školy,“ řekl Deníku Jakub Večerka z úřadu městské části.
Z pohledu dopravního podniku byl původní záměr řádně projednán – a problém musel nastat při komunikaci v rámci radnice. Řešením se stal posun začátku prací o měsíc – nejspíš na 19. září – aby byl čas na chystané změny. Starosta Richtter také zdůraznil, že se podrobné informace musí včas dostat nejen k občanům Prahy 5. „Například při cestě ze směru Zličín nepoužívat jako přestupní bod na tramvaj Anděl, ale až Palackého náměstí,“ připomněl.