Nábřeží zavřou, tramvaje nepojedou ani do Modřan

Pokud by se rekonstrukce měly zjednodušit, bude to znamenat, že se dotknou především trasy páteřní linky 17, která jezdí mezi Modřanským a Ďáblickým sídlištěm.

„V havarijním stavu, a nebo se mu blíží, jsou čtyři tratě: Zenklova, obratiště Podbaba, Podolské nábřeží a Hlávkův most,“ konstatoval včera po kontrolním dnu první náměstek primátora Karel Březina (ČSSD).

Dobrou zprávou je, že na opravy první třech jmenovaných míst se dostane už v letošním roce. V Podbabě se již pracuje a v Zenklově se začne tento měsíc, Pražský deník o tom podrobně informoval v úterý.

„Mezi dvě největší akce patří rekonstrukce úseku Podolské nábřeží – Přístaviště a Braník – Modřany, včetně mostu KOMOKO,“ sdělil generální ředitel pražského dopravního podniku (DP) Martin Dvořák.

Tady chce DP zahájit práce o letních prázdninách, kdy jezdí tramvajemi nejméně cestujících a negativní dopady z důvodu omezení nebudou tak velké. První úsek v Podolí by měl být hotov pravděpodobně přes prázdniny, v Modřanech se bude pracovat ještě na podzim.

Sumu za rekonstrukce zatím nechce DP zveřejnit, jelikož teprve čeká na nabídky zhotovitelů. „Bude se ale jednat o stovky milionů korun, přičemž chceme získat 80 procent z fondů Evropské unie,“ podotkl Dvořák.

Oprava na nábřeží

Ještě dříve by pak měla začít oprava na nábřeží mezi Národním divadlem a Mánesem. „Tady odhadujeme začátek prací v dubnu, ale bude to záležet také na Národním divadle, které zde bude také provádět některé zásahy a rekonstrukci plánujeme společně s ním,“ vysvětlil Jan Šurovský, vedoucí jednotky Dopravní cesta Tramvaje DP.

Důležité je, že ve všech opravených úsecích bude možné nasazovat nízkopodlažní tramvaje 14T a 15T, které dnes například do Zenklovy ulice z důvodu havarijního stavu trati nemohou. „Řada tratí dnes není v normě, například takzvané BKV panely jsou nevyhovující a postupně je chceme zcela eliminovat,“ pokračoval Šurovský.

Moderní nízkopodlažní vozy tak budou moci být brzy nasazeny také na trasu linky 11, která jezdí v úseku Spořilov – Černokostelecká. Právě tuto linku využívá hodně starších občanů, pro které je cestování v moderních tramvajích mnohem jednodušší. V současné době se dělají potřebné úpravy na Vinohradské pod zastávkou Italská směrem k Muzeu, kde je kritický úsek. Ten bude upraven tak, aby sem vozy 15T mohly jezdit.

Rekonstrukce se samozřejmě týkají i modernizací a úprav zastávek a nástupních ostrůvků. Na všech místech, kde to bude technicky možné, budou odstraněny bariéry.

Na několika místech se počítá také s umístěním bezžlábkových kolejí, které se vyznačují zejména nižší hlučností. „Je třeba zdůraznit, že prováděné rekonstrukce tratí vždy přinášejí snížení hlukové zátěže. To se prokázalo jak na Poděbradské, tak vloni na Plzeňské. Účinné je jak vložení protihlukových a antivibračních prvků, tak použití vhodných kolejnic,“ uzavřel Březina.

Čtěte také: Zenklova ulice pro tramvaje zavírá, trať čeká oprava