Kus Florence ustoupí nové čtvrti

Plány pražské radnice na zastavění Masarykova nádraží dostaly jasnou podobu. Magistrát si nechal vypracovat studii, která popisuje zvažovanou budoucí podobu oblasti mezi nejstarší pražskou železniční stanicí a autobusovým nádražím Florenc. Podle ní čekají lokalitu výrazné změny.

Z metra rovnou domů či do práce

Studie rozděluje oblast nádraží do pěti částí. Nejprve padnou za oběť nové výstavbě staré budovy a nepoužívané kolejiště v ulici Na Florenci.

Zde má během několika let bez ohledu na chod nádraží vyrůst první část nového městského centra, dva bloky budov s kancelářemi a byty. Jejich podzemí má být napojeno na vestibuly stanic metra Florenc a Náměstí Republiky. Ulice Na Florenci se spojí s Pernerovou ulicí.

Budova nádraží přežije

Historické budovy nádraží, která stojí v těsném sousedství jedné z nových budov, se změny nedotknou. „Budova zůstane zachována, o jejím využití ale zatím není rozhodnuto,“ prohlásil radní Martin Langmajer (ODS), který změny územního plánu v oblasti nádraží v městské radě prosazuje. Již dříve se přitom zástupci města vyjadřovali o možnosti, že v nádražní budově by mohla vzniknout nová nákupní galerie.

Třetí část nové lokality vznikne v prostoru kolem magistrály. Západně od ní vyroste nová budova sahající až po plochu současného nástupiště. Památkově chráněné objekty bývalého lokomotivního depa na druhé straně silničního mostu chce město zachovat a doplnit o nové budovy.

Expozice do pěti let

Diskutované zřízení železničního muzea podle Langmajera není nijak vyloučeno. „Záleží to i na vlastníkovi budov,“ prohlásil radní. Tím je momentálně v případě depa Národní technické muzeum, které s novou expozicí počítá. „Vláda na vznik muzea vyčlenila 300 milionů, máme také podporu ministerstva kultury,“ uvedl ředitel muzea Jiří Střecha. Expozice by mohla vzniknout do pěti let.

Zrušení kolejišť nádraží předpokládá až další etapa stavby.V jejím průběhu by měl vyrůst komplex budov mezi magistrálou a nádražím Florenc, o jehož zrušení se v plánech neuvažuje, částečně ale novým stavbám ustoupí. „Nové autobusové nádraží bude menší rozsahem a bude umístěno převážně na ploše stávajícího dolního nádraží. Na horním nádraží zůstane pouze výstupní prostor,“ uvádí studie.

Současně by uvnitř celého nového městského centra místo kolejí mělo vzniknout nové náměstí s trávníky a stromořadími. Jím bude procházet prodloužená Opletalova ulice, která pod magistrálou naváže na ulici Sokolovskou.

Až v poslední etapě by měly vyrůst stavby mezi prodlouženou Pernerovou ulicí a nádražím Florenc. Železniční obsluhu by pak měly částečně řešit nové zastávky Negrelliho viadukt a Florenc.