Dálnice D1 a D5 se propojí dvacátého září
Praha - Další tři nové úseky Pražského okruhu od Jesenice přes Vestec a Lahovice až do Slivence odlehčí komunikacím v jižní části Prahy.
Jakub Krupka
Diskutovat (0) 26.8.2010 13:32 aktualizováno 26.8.2010 20:02
Stovky kamionů, tisíce automobilů, mnohakilometrové kolony, nedýchatelný vzduch. To vše doposud dennodenně zatěžuje jižní okraj Prahy.
Počínaje dvacátým zářím by se měla situace výrazně zlepšit. Slibuje to ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Tři nové úseky Pražského okruhu od Jesenice přes Vestec a Lahovice až do Slivence totiž propojí dálnici D1 a D5. Tato skutečnost by měla odklonit zejména tranzitní dopravu.
Na důležitých místech hotovo
V tuto chvíli dělníci finišují s asfaltováním povrchu mezi sjezdem z dálnice D1 s Jesenicí u Prahy. Zároveň už se rozběhly práce na montáži portálů dopravního značení v úseku spojujícím Lahovice a Jesenicí. Skončit by měly do desátého září. Prakticky hotovo je i v ústí tunelu pod Točnou. Urychleně bude potřeba dokončit přemostění spojující Komořany a Zbraslav. Po jeho otevření by se mělo ulehčit přetížené Strakonické ulici. Plzeňskou D5 a brněnskou D1 propojí také dvě monumentální přemostění nad Radotínem a Slavičím údolím.
Řidiči ušetří desítky minut
Otevření Pražského okruhu v jižní části města zkrátí řidičům, kteří se potřebují dostat na ruzyňské letiště, dobu jízdy o desítky minut. Mimo špičku bude prý možné cestovat z brněnské dálnice D1 k plzeňské dálnici D5 za 19 minut, což je dnes možné zvládnout průměrně za 37 minut, ve špičce i více než za hodinu.
Nová část Pražského okruhu by měla pomoci především cestujícím z Moravy nebo jižních Čech.
Lepší cesta na letiště
„Otevření Pražského okruhu znamená pro Letiště Praha zhruba sto tisíc nových cestujících ročně, kteří by jinak letěli spíše z Vídně či Bratislavy,“ řekl Stanislav Zeman, výkonný ředitel pro letecký obchod, marketing a řízení produktu Letiště Praha Ruzyně.
Navíc bude celý Pražský okruh opatřen na nových dopravních značkách směrníkem Letiště. „Řidiči se nyní nově ze své komunikace napojí ještě před Prahou na nový okruh a navigační systém je snadno a rychle dovede až na odbočku v Praze Ruzyni,“ doplnila Martina Vápeníková, tisková mluvčí Ředitelství silnic a dálnic.
„Vytváříme komunikační systém schopný zvládnout enormní nárůst dopravy po roce 1989 a dát Praze dopravní zázemí, které si prakticky všechny významné metropole vybudovaly již před desítkami let,“ komentoval včera primátor Pavel Bém (ODS). O výstavbě velkého dálničního okruhu, který by pojal tranzitní dopravu, se podle něj mluvilo již před druhou světovou válkou.
Stavba okruhu ovšem byla schválena až v roce 1963 a výstavba dálničního okruhu kolem Prahy začala až v osmdesátých letech. „Okruhy jsou v současnosti největší a nejdůležitější dopravní stavbou, která po svém dokončení významně ovlivní celý dopravní systém v Praze a okolních aglomeracích. Každý dokončený úsek je pro Prahu důležitý, každý usnadní život tisícům Pražanů, každý je krokem k cíli, kterým je kvalitní individuální i veřejná doprava a lepší životní prostředí,“ dodal primátor.
-6°C
-4°C
-2°C
